4e et dernière course des GTWS Nations Cup 2026 Series à Deep Forest Raceway sens inverse! Un superbe début et une fin triste...

4e et dernière course des GTWS Nations Cup 2026 Series sur le circuit de Deep Forest Raceway en mode inversé.

Pour cette course, un seul choix de voiture, la Red Bull X 2019 Competition avec une livrée spéciale de ma part à découvrir dans les commentaires !! Je la trouve superbe !!!

La distance à parcourir sera de 35 tours avec 16 participants. Une course très longue et nerveusement fatigante s’annonce surtout avec cette voiture toujours aussi dingue !

Pour la partie stratégie de course, il y aura trois types de pneus slicks,  le dur, le médium et le tendre. Des pneus intermédiaires et pluies sont disponibles !

L’usure des pneus en qualifs sera X 5 et X 5 en course. Le carburant X 2 uniquement pour la course! Les trois types de pneus slicks sont obligatoires durant la course donc 2 arrêts minimum.

La séance de qualifications dure 5 minutes. Je pense à mettre des pneus tendres et c’est parti. Un pilote a déjà reçu une pénalité et ne se laisse pas doubler. Je lève le pied et un autre pilote passe durant ce tour de chauffe. Première tentative, en arrivant au 1e freinage, je retrouve le pilote pénalisé qui est sorti large et qui freine très tôt et je le percute légèrement. Dans cette manœuvre, je prends 2’’ de pénalité donc mon tour est fichu et le prochain aussi pendant que lui purge sa pénalité.

Pourtant j’avais mis de la distance entre lui et moi. Je suis 14e au moment de purger ma pénalité. Je ne dois plus perdre de temps pour avoir au moins une tentative. Je remonte en 11e position et je lance mon nouveau tour. J’explose le 1e secteur de près de 3’’, dans le 2e j’ai 3’’4 d’avance et en coupant la ligne d’arrivée, je me place en 5e position. C’est mieux quand il y a personne devant soit !!

Je me rends compte que j’ai droit à une autre tentative car je passe à 1’’ du temps règlementaire, la chance ! Mes pneus sont abimés mais j’améliore de 0’’3 le 1e secteur,  mais en arrivant vers le pont, j’engage trop de vitesse et les pneus ne le supportent pas et je sors large, c’est fini ! Je me qualifie en 6e position, ce qui est pas mal et même si j’avais amélioré c’était pour la 5e place, pas plus que ça. Maintenant place à la course et la stratégie !

Avant le départ, je décide de partir en pneus médiums. C’est un départ lancé comme souvent et je me cale dans l’aspiration du pilote devant moi. Je fais attention car je suis en Nations Cup et c’est un pilote français. En arrivant au 1e freinage, un pilote de tête sort très large et reprend la piste en me percutant au passage ! Ça commence bien.

Plus loin, il donne des coups au pilote français et évidemment ça ne se passe pas très bien. Il me gêne, je le double mais je reçois un coup de celui qui me suit ! Du coup, il me pousse et passe. Il sort très large sous le pont et je tente à gauche mais braque sur moi fortement. Nous nous touchons et me colle contre le mur. Je décide de ne pas me laisser faire et je force aussi et je reprends la 5e place. Ça commence à bien faire !!

Au 2e tour, Je dois revenir sur le 4e et essayer de créer un gap avec les autres. Après le pont, je suis déjà dans les roues du 4e. Je perds un peu de temps et d’un seul coup, le pilote derrière freine tardivement et me pousse !

Au 3e tour, j’attaque le 5e au freinage et je passe. J’améliore mes secteurs et je reviens sur le 4e petit à petit.

Au 4e tour, j’attaque très fort mais lui aussi.

Au 5e et 6e tour, J’améliore mon meilleur tour en course.

Au 7e tour, je prends 1 tour à un pilote ce qui n’est pas courant puis un 2e, le pilote Français avec qui je me battais dans les premiers tours. Je suis revenu rapidement sur le 4e et je n’oublie pas comment il m’a forcé le passage ! Je tente l’intérieur dans le dernier virage mais il braque tout de suite sur moi. Je ne suis pas étonné malheureusement.

Au 8e tour, la bagarre est intense.

Au 9e tour, au 1e virage, je freine plus tôt car j’ai remarqué qu’il freinait tard et se plaçait de manière à bloquer. Je me place à l’extérieur et lui très à l’intérieur.

Il voit que je peux le prendre et n’accélère pas et je le percute légèrement. Il manque de perdre le contrôle alors je le double pas, je reste fair-play dans le doute. Je mets même mes feux de détresse pour lui montrer que je ne voulais pas de ça.

Au 10e tour, En arrivant au 1e virage, il me fait le même coup. Il se met au milieu de la piste et bouge ou je l’attaque. Il se défend ok mais trop c’est trop.

Au 11e tour, il rentre dans les stands, je peux enfin être tranquille. Mes pneus sont à la moitié de leurs usures et le carburant pareil. Le problème c’est que j’ai perdu du temps et les autres derrière moi sont revenus.

Au 12e tour, je continue mais je sens que la voiture supporte de moins en moins les pneus. Après le pont, la catastrophe. Elle freine plus du tout et je perds l’avant. Je tape le rail et j’ai de la peine à repartir. Je me retrouve 6e.

Au 13e tour, je décide de faire mon arrêt pour des pneus durs avec du carburant mais pas le plein. Je ressors des stands en 10e position.

Au 14e tour, je reviens fort sur le 9e. Je ne tarde pas et je le double rapidement.

Au 15e  et 16e tour, j’attaque fort et je suis revenu dans les roues de mon ami ! Je le pique au freinage du dernier virage mais me percute et me force à rouler presque sur le gazon ! Là, je lui fais des appels de phares.

Au 17e tour, il se range sur la droite et je le passe sans problème ! Je me demande à quoi il joue ? Tout ça pour ça !!

Au 18e tour, je suis en 8e position et je dois revenir sur les gars de devant.

Au 19e tour c’est calme.

Au 20e tour, Je tombe sur le 7e au ralenti au 1e virage. Il a du commettre une faute car ensuite il me lâche.

Au 21e tour, il rentre dans les stands, je deviens 7e.

Du 22e et 23e tour, c’est assez calme.

Au 24e tour, Après le pont, je pars en vrille comme l’autre fois. La même figure artistique sauf que là, j’ai abîmé mon moteur et il se met en mode sécurité !

Au 25e tour, je dois rentrer aux stands et je chausse des pneus tendres et du carburant. Je ressors des stands en 9e position. Un retardataire est là à ce moment là. Il me perturbe dans mon freinage mais rien de mal. Après le pont, le 8e part en vrille comme moi et je prends sa place.

Au 26e tour, Un pilote effectue un arrêt, je deviens 7e.

Au 27e tour, je réalise mon meilleur tour en course mais je vais devoir faire un 3e arrêt car le carburant et les pneus ne vont pas tenir. Je dois attaquer fort mais je manque encore de me sortir.

Du 28e au 31e tour, je roule aussi rapidement que possible.

Au 32e tour, je dois faire un nouvel arrêt pour du carburant et des pneus tendres. Je ressors en 9e position.

Au 33e tour, je reviens petit à petit sur le 8e mais ça va être compliqué.

Au 34e tour, je m’aperçois que je suis à 1 tour du leader. Mon 3e arrêt me coûte très cher. J’attaque comme un fou et là au milieu de la piste, c’est le 8e !! Merci à lui.

En arrivant dans le dernier virage, je suis à quelques mètres du leader, dommage. Je passe la ligne d’arrivée en 8e position alors que je partais 6e.

3 erreurs de pilotage, ma stratégie des stands pas bien exécutés et le temps perdu derrière certains pilotes font que je me retrouve dans cette situation. Je suis persuadé qu’un top 5 était possible. Après avec mes erreurs, je ne le méritais pas. 4 français dans le top 8 !

Les championnats sont terminés, il faut attendre de voir si des nouveaux arrivent. Je publierais mes classements comme d’habitude quand ce sera prêt.

Vous trouverez la vidéo des qualifs dans les commentaires et la course uniquement en vue capot moteur.

Comme d’habitude, vous pouvez voir dans les commentaires les photos de la voiture avec sa belle livrée que je pilote en vue extérieure.

Merci de m’avoir lu, bon visionnage et merci également pour vos messages de soutien et d’encouragement ! La course continue sur WAP si vous le voulez bien !

https://www.youtube.com/@schumiboy si vous voulez visiter et me suivre dans mes aventures (un petit pouce), merci  à vous d’avance.

Schumiboy.