6e et dernière course des GTWS Manufacturers Cup 2026 Series au Nurburgring Endurance! Superbe tour en qualif et puis le désastre par mes fautes!!

Voici le résumé de la 6e et dernière course des GTWS Manufacturers Cup 2026 Series !

Cette dernière course se disputera sur le circuit du Nürburgring Endurance. Un circuit très exigeant et qui ne pardonne pas sur une faute de pilotage.

Mon contrat avec le constructeur avec Porsche pour cette saison se termine également et je vais piloter pour la dernière fois ma Porsche noire hommage !

La distance à parcourir sera de 5 tours avec 16 participants. Le tour fait presque 20 kilomètres.

Pour la  partie stratégie de course, il y aura un seul type de pneus slicks, le pneu dur que je n’aime pas du tout. Des pneus intermédiaires et pluies sont disponibles.

L’usure  des pneus en qualifs sera X 3 et X 3 en course. Le carburant X 1 uniquement pour la course! L’usure va être difficile avec un arrêt obligatoire. Un risque de pluies et même de fortes pluies est à prévoir. C’est souvent que cela arrive.

La séance de qualifications dure 13 minutes. Plus long que d’habitude mais un seul chrono sera possible car dans ce temps, il y a le tour de chauffe à prendre en compte. En somme, il faut faire le tour parfait dans cette unique chance.

Je laisse partir tout le monde pour être sur d’avoir une piste totalement libre. La piste est étroite dans la partie historique et pour doubler c’est mission impossible. Alors c’est parti pour un tour dans l’enfer vert !! Je prends quelques risques aux endroits ou je me sens à l’aise et d’autre ou je la joue tranquille.

Au final, c’est un tour réussi, sans erreur, et assez beau à voir ! Je me qualifie en 5e position, je crois que c’est la première fois que je fais un top 5 en qualifs cette saison en catégorie GT2. Je suis très content de moi mais le plus important c’est la course.

C’est un départ lancé qui est donné. Je me place dans l’aspiration du 4e en arrivant au 1e virage. Je me porte à sa hauteur mais je ne tente rien de dingue. Je respecte mon rival ! Je continue à le suivre durant un long moment car il talonne le 3e. Dans la partie rapide au cœur du circuit, je suis un peu moins rapide qu’eux et je dois surveiller le 6e derrière moi qui revient.

Je surveille également le ciel car il fait sombre dans cette forêt ! En arrivant dans le premier « Carrousel », je manque de perdre le contrôle de ma voiture mais à la sortie, je remets trop tôt les gaz et cette fois je la perds comme un débutant. Je parviens à repartir rapidement mais je suis en 7e position. Je suis déçu de mon erreur mais la course n’est pas fini, je dois continuer !

Au 2e tour, dans la première partie du circuit, je reprends une légère avance sur le 8e. Avant d’entamer la petite ligne droite, je commets une nouvelle faute et je perds le contrôle de ma Porsche. J’ai mordu un peu trop sur la bordure et la voiture est déstabilisée. Cette fois, je perds un temps énorme pour repartir car j’étais à contre sens de la piste. Je suis désormais en 11e position ! Le ciel est toujours menaçant et cela pourrait m’aider s’il pleuvait car j’aime ces conditions.

Avant le 2e « Carrousel », le 10e est au milieu de la piste, certainement une erreur. Je prends sa place mais ça ne change rien dans ma tête car j’ai commis 2 erreurs déjà.

Au 3e tour, mes pneus sont encore capables de faire un tour, donc je continue. Je crois que la pluie ne sera pas d’actualité ! Dans la descente des virages de la partie ancienne du circuit, le 9e qui sortait des stands est en plein milieu de la piste. Je prends la 9e position mais je suis sous la menace du 10e. Plus loin, mes pneus commencent à fléchir et coup sur coup je frotte le rail. Je conserve ma 9e position mais je suis à la merci du 10e. Je résiste aux assauts de celui-ci durant ce tour.

Au 4e tour, je décide de faire mon arrêt obligatoire et je reprends la piste en 11e position juste derrière le 9e et 10e. En arrivant à la chicane, le 10e dépasse le 9e et moi je suis collé à son train arrière ! Je vois un trou de souris mais je le touche !! Je n’insiste pas et je le laisse devant moi. Plus loin, un pilote en difficulté est au ralenti et le 10e l’expédie dans le rail à gauche. En voyant la scène, je me place à droite et je gagne 2 places d’un coup.  Je suis maintenant en 9e position mais pas longtemps car le 10e est agressif et me frotte durement pour passer en force. Dans une descente, je mors un peu dans l’herbe et je perds la 10e position. Avant le dernier « Carrousel », je suis revenu dans les échappements du 10e !

Au 5e et dernier tour, je joue la 10e position. Je voudrais au moins un top 10 pour finir cette saison difficile. Je le vois en difficulté et je décide de le doubler avant la chicane rapide. Me voilà en 10e position. J’attaque fort pour avoir un petit matelas d’avance sur le 11e. Je suis à la limite de me mettre dehors mais je n’ai que cette solution. J’améliore mes secteurs pendant ce tour et ma stratégie fonctionne. Je franchis la ligne d’arrivée en 10e position et c’est une contre-performance ! Je partais 5e donc mes erreurs me coutent très cher.

Je dois admettre que cette première saison en catégorie GT2 a été difficile sur le plan de la performance. Le niveau est plus relevé et c’est à moi de m’améliorer. Serai-je encore en GT2 la prochaine saison, je l’ignore.

Prochaine course des GTWS Nations Cup 2026 Series, ce sera annoncé bientôt. Certainement avec la mise à jour du jeu.

Vous trouverez la vidéo des qualifs dans les commentaires et la course uniquement en vue capot moteur.

Comme d’habitude, vous pouvez voir dans les commentaires les photos de la voiture que je pilote en vue extérieure.

Merci de m’avoir lu, bon visionnage et merci également pour vos messages de soutien et d’encouragement ! La course continue sur WAP si vous le voulez bien !

https://www.youtube.com/@schumiboy si vous voulez visiter et me suivre dans mes aventures, merci à vous d’avance.

Schumiboy !