Course 1 des GTWS Manufacturers Cup 2026 Series à Barcelone! Un bon début pour ma première en catégorie GT2.

Suite à mon post précédent, voici le retour des GTWS Manufacturers Cup Series 2026 !

Je vais pour la première fois courir en catégorie GT2 (j’étais en GT3), le plus haut étant la GT1.

J’ai signé avec le constructeur Porsche pour la 3e saison d’affilées !! Je me sens tellement à l’aise avec que je n’ai pas hésité une seule seconde.

J’ai réalisé une livrée spéciale en hommage au pilote Juha Miettinen,  décédé lors de la première course des Qualifiers des 24 heures du Nurburgring samedi dernier. L’accident s’était  produit lors du 3e tour, il avait 66 ans. Vous pourrez voir la livrée dans les commentaires.

Je reviens sur la course désormais. Pour cette course, je vais piloter sur le circuit de Barcelone en version sans les chicanes comme le circuit F1.

La distance à parcourir sera de 18 tours avec 16 participants.

Pour la  partie stratégie de course, il y aura deux types de pneus slicks, le pneu medium et le pneu dur. Des pneus intermédiaires et pluies sont disponibles.

L’usure  des pneus en qualifs sera X 2 et X 2 en course. Le carburant X 1 uniquement pour la course! Le choix des pneus pour le départ revient au pilote.

La séance de qualifications dure 6 minutes. J’avoue que j’ai une petite pression qui risque de grimper vu que je vais faire partie de la GT2 ! C’est comme ça que je verrais mon niveau et ce que je dois améliorer. Je sors des stands tranquillement et je suis mes rivaux. J’en laisse un seul me doubler.

C’est parti pour mon 1e tour. Je fais bien attention aux limites de piste car elles sont couteuses et facile à prendre. J’ai un petit écart avec le pilote devant moi mais je reviens fort sur lui au point de presque le percuter ! Mon tour ne va pas être génial. Quand je passe la ligne, effectivement je suis à près 1’’5 de la pole position.

J’attaque mon 2e tour et pour une raison que j’ignore, je commets 2 erreurs de suite. Une sortie un peu large et un freinage trop tardif. Je n’ai plus qu’une tentative à venir.

Je passe la ligne à 15’’ à peine de la fin et j’entame mon 3e et dernier chrono. J’ai un écart important donc pas de gêne à venir. J’attaque fort d’entrée et on verra bien. Je fais le meilleur 1e  secteur absolu. Dans le 2e secteur, un pilote est dehors à gauche et un autre est devant moi au ralenti. Pas du tout fairplay, il reste sur la trajectoire idéale et me gêne énormément. Je ne suis pas content de ce genre de comportement en piste.

Certes, j’améliore mais de très peu. Je passe la ligne d’arrivée en 7e position pour ma première qualification en GT2. La 5e place était vraiment possible, dommage ! Place à la course maintenant.

Avant le départ, je décide partir en pneus médiums car je déteste les pneus durs. C’est un départ lancé qui est donné et je prends l’aspiration du 6e parfaitement. Il se décale légèrement à droite et au freinage, je freine un poil plus tard et lui se rabat devant moi d’un coup sec en freinant très fort ! Je suis obligé de me mettre à gauche dans la poussière pour éviter le crash !!

Sur ma droite, il y a des sorties de piste et je me fais chahuter pour reprendre la piste. Finalement je me retrouve en 15e position dans le 1e secteur. Je vais souffrir pour pouvoir atteindre un top 10 à ce moment là !

Celui qui m’avait gêné en qualification est devant moi mais je ne tarde pas trop et je le double. En même temps, un pilote est dehors à droite dans le sable et celui devant moi, perd le contrôle de sa voiture et frappe le mur à gauche. Ce n’est pas tout, en regardant dans mon rétroviseur, je vois un pilote sortir copieusement mon rival. On commence à peine la course et déjà beaucoup d’incidents.

Je suis 11e et je suis revenu sur un groupe de pilotes. 2 pilotes reçoivent 5’’ de pénalité, c’est énorme. Au freinage, un pilote est au milieu de la piste alors qu’un autre me force le passage. Avec sa Porsche orange il a l’air très agressif. Avant la fin du tour, il tasse même un pilote !!

Au 2e tour, je suis désormais en 10e position puis 9e car un pilote effectue un arrêt. A la fin du 1e secteur, le pilote de la Porsche orange écarte encore un pilote hors de la piste. Il ne prend aucune pénalité c’est bizarre. Je passe en 8e position dans l’affaire. Dans la foulée, j’attaque le 7e et je passe. Quand je pense à mon départ catastrophique et ma position actuelle… .

Au 3e tour, je suis en 7e position et je pense à un top 5 qui pourrait être possible mais la pression monte en moi. D’ailleurs, je manque de sortir de la piste mais je maintiens bien ma voiture. Je suis dans les roues du 6e (qui a écopé d’une pénalité) et je vais être prudent.

Au 4e tour, j’améliore mon meilleur tour en course. Je suis le rythme du 6e qui prend encore une pénalité.

Au 5e tour, un pilote ravitaille, je passe en 6e position avec une amélioration de mon meilleur tour en course. J’attaque fort et j’améliore mon 1e secteur. En arrivant dans la « chicane » rapide, je perds légèrement ma voiture et j’évite le tête à queue ! Je suis quand même hors piste mais j’ai eu de la chance de ne pas taper. Je reprends la course en 8e position, quel bêtise !! Avant la fin du tour, le 7e commet une erreur et je prends la 6e position.

Au 6e tour, j’améliore mon 1e secteur car je distingue le 6e, c’est ma carotte.

Au 7e tour, je reprends mon rythme du début de course. Ceux en tête sont vraiment rapides !! J’améliore mon 1 et 2e secteur mais je loupe mon freinage ensuite.

Au 8e tour, à ma grande surprise, j’améliore quand même mon chrono alors que j’ai commis une erreur.

Au 9e tour, je sors large dans le sable sans perdre de place. Mon pneu avant gauche commence à être usé.

Au 10e tour, je suis obligé de lâcher l’accélérateur pour passer les virages sinon c’est la pénalité. Je vais devoir rentrer dans les stands certainement bientôt. Au bout de la ligne droite, je suis doublé par un pilote et je suis en 8e position.

Au 11e tour, je roule à 1’’5 de mon meilleur tour en course.

Au 12e tour, juste à la sortie du virage, je prends une pénalité de 0’’5 ! J’ai mordu de très très peu mais le jeu est intraitable ! Un drapeau jaune apparait avant la fin du tour mais s’efface ensuite.

Au 13e tour, un pilote est au ralenti et je prends la 7e position. Je pense que c’est lui qui à fait sortir le drapeau jaune.

Au 14e tour, un pilote rentre dans les stands, je suis 6e.

Au 15e tour, je pense que je vais faire un arrêt car mon pneu avant gauche est totalement mort.

Au 16e tour, je rentre dans les stands pour mettre les pneus durs mais pas de carburant. Je ressors en 10e position. Je vais souffrir durant ce tour avec les pneus durs car l’adhérence est précaire.

Au 17e tour, je glisse beaucoup trop et le 11e me dépasse facilement. Un pilote quitte la course et je repasse 10e. Une sortie de piste et ça l’a mis en colère ??

Au 18e et dernier tour, je vais essayer de garder ma 10e place. Je franchis la ligne d’arrivée finalement en 9e position car un pilote a pris 2 minutes de pénalité ! Surement du au non respect du règlement sur l’obligation de changements de pneumatiques.

Ce n’est pas un si mauvais résultat pour ma première en GT2 mais en partant 7e finir 9e avec mes erreurs et le chaos du début de course dont je suis victime. Bref, je dois rester positif et je verrais la prochaine fois.

Prochaine course des GTWS Manufacturers Cup 2026 Series sera le 2/05/2026 sur le circuit de Fuji International Speedway version court.

Vous trouverez la vidéo des qualifs dans les commentaires et la course uniquement en vue capot moteur.

Comme d’habitude, vous pouvez voir dans les commentaires les photos de la voiture (livrée hommage), que je pilote en vue extérieure.

Merci de m’avoir lu, bon visionnage et merci également pour vos messages de soutien et d’encouragement ! La course continue sur WAP si vous le voulez bien !

Schumiboy !