Course 1 des GTWS Manufacturers Cup 2026 Series saison 3 à Deep Forest Raceway. Une qualification solide et une course avec de la bagarre mais parfois plus que limite!!

C’est le retour des GTWS Manufacturers Cup 2026 Series saison 3 !

Sur un post récent, j’ai évoqué de nouveau ma signature avec le constructeur Porsche ainsi que mon retour en catégorie GT2. Il y a 3 catégories selon vos performances, GT1, GT2 et GT3.

La saison débute sur le circuit de Deep Forest Raceway. Un circuit rapide et technique !!

Je vais piloter la Porsche 911 GT3 R (992) de l’année 2022. La livrée est visible dans les commentaires. C’est une livrée spéciale pour la fête d’Halloween !! Comment la trouver vous ???

La distance à parcourir sera de 15 tours avec 16 participants.

Pour la partie stratégie de course, il n’y aura qu’un deux types de pneus et ce sera les pneus course durs et  médiums. Des pneus intermédiaires et pluies sont disponibles !

L’usure des pneus en qualifs sera X 7 et X 7 en course. Le carburant X 2  uniquement pour la course! Il y a un arrêt dans les stands obligatoire puisqu’il faut passer les deux types de pneus slicks. Ca va être très difficile de tenir en un seul arrêt pour les pneus, je pense que 2 arrêts pourrait être une bonne stratégie, à voir.

La séance de qualifications dure 5 minutes. J’attends un petit peu que les autres pilotes sortent et je m’élance presque le dernier. Je vaux une piste claire devant moi car sur ce circuit, la gêne est possible. Je fais attention à mes pneus car l’usure est de X7. Je lance mon 1e tour, et je suis très propre sur mes trajectoires. Mes pneus commencent déjà à devenir rouges mais ça va tenir.

Dans le dernier virage, un pilote est sur la trajectoire au ralenti alors que j’arrive à pleine vitesse. Visuellement il me perturbe et je manque un peu ma trajectoire. J’ai du perdre au moins une demi-seconde ! Je passe la ligne en 7e position provisoire.

Je lance ma 2e et dernière tentative. Il est devant moi mais je dois faire avec. J’améliore mon 1e secteur, le record absolu d’ailleurs. Le 2e secteur est presque pareil en termes d’avance. Si je soigne bien mon dernier virage, je peux faire un bon chrono ! Cette fois-ci, je prends bien mon virage à la corde et je fonce vers la ligne d’arrivée pour prendre la 2e position provisoire. Finalement, quand tous les pilotes ont terminés, je me qualifie en 4e position !

Bravo au pilote en pole position qui est Français.  Je suis très satisfait surtout pour mon retour en GT2. Le plus important reste la course !

Avant le départ, je réfléchis avec le type de gommes je dois prendre. Je choisis de partir en pneus médiums car les pneus durs ne me conviennent pas tellement. C’est un départ lancé, et nous arrivons très vite au 1e virage. Je prends mon virage à la corde mais déjà, un pilote force le passage et me pousse vers l’extérieur. Plus loin, il fait de même avec le pilote devant lui !!

Sous le pont, ils se percutent et le 3e, mécontent (je le comprends), et serre sa voiture contre le mur. Le problème est que j’arrive à ce moment là et je le percute de plein fouet ! Ma voiture est très abîmée et je vais devoir survivre avec les dégâts pendant quelques temps. C’est vraiment du pilotage sale car en 1 secteur, il a fait son kamikaze. Je me retrouve 5e car un pilote m’a doublé dans l’histoire.

Ma voiture est difficile à tenir et je perds en vitesse de pointe. Dans le dernier virage, le 6e me double, je n’insiste pas. Je prends son aspiration en attendant que ma voiture revienne à la normale.

Au 2e tour, je suis facilement le groupe du top 3 devant moi mais je dois faire aussi attention derrière moi. Ma voiture est pourtant toujours abîmée. Avant le tunnel, ma voiture reprend vie ! Le 7e est dans mon aspiration et il me double au dernier virage. Je reste propre dans la manœuvre car je sais que je peux revenir.

Au 3e tour, Après le tunnel, les choses dégénèrent entre le 5e et 6e. Ils se donnent des coups devant moi alors j’évite de me mettre dedans car je ne veux pas que ma voiture soit encore abîmée.

Au 4e tour, Toujours en 7e position, je préserve un peu mes pneus tout en tentant de rester au contact. Dans le dernier virage, le 6e percute le 5e qui part en tête à queue. Il est vraiment trop agressif  mais je passe en 6e position.

Au 5e tour, je réalise mon meilleur tour et le 5e est pénalisé de 4’’ pour son accrochage avec le pilote Porsche. C’est largement mérité ! Sous le grand tunnel, il purge sa pénalité et je passe en 5e position.

Au 6e tour, mes pneus sont à la moitié de leur vie mais je suis le rythme du 4e pour l’instant.

Au 7e tour, j’améliore mes secteurs et je pourchasse toujours le 4e.

Au 8e tour, j’attaque un peu plus car le 4e hausse son rythme. Mes pneus souffrent mais je tiens bon. Ce qui sauve le 4e c’est sa vitesse de pointe car dans les secteurs lents, je suis beaucoup plus rapide.

Au 9e tour, ma voiture commence à être instable. Avant la fin du tour, il rentre dans les stands ! Je décide de faire un tour de plus si je peux lui faire un undercut !

Au 10e tour, je suis en 4e position provisoire et je dois attaquer comme jamais. Je suis rapide mais pas assez (0’’5 de retard sur mon chrono de référence).

Au 11e tour, je décide de faire mon arrêt obligatoire et je chausse les pneus durs que je déteste !! Je ressors des stands en 10e position. En arrivant au 1e virage, deux pilotes dont mon rival sont dans le décor !!! Je passe directement en 8e position.

Au 12e tour, des pilotes effectuent leur arrêt et je reprends la 5e position. Je surveille le 5e derrière moi et encore une fois, il me bouscule sur l’extérieur pour passer en force. Ma voiture est abîmée, je ne suis clairement pas content ! Dans la longue ligne droite, je perds une place car je suis plus lent en vitesse de pointe, merci à celui qui m’a percuté ! 

Au 13e tour, la concurrence est dans mes roues à cause de tout ça et ça m’énerve.

Au 14e tour, ma voiture est revenue à la normale et je dois résister au maximum avec mon rival derrière moi. Il pilote assez salement comme j’ai pu le constater mais encore une fois, il se porte à ma hauteur et veut me mettre dans l’herbe.

Je suis très mécontent et je me dis que je vais lui faire payer mais proprement ! Dans la longue ligne droite du tunnel, je lui plante un freinage très tardif mais propre à l’intérieur. On peut entendre qu’il me donne un coup mais je persiste et je passe ! J’ai un large sourire !!

Au 15e et dernier tour, je dois maintenant garder ma position pour finir ma course de façon propre en piste comme en résultat. J’attaque comme un dingue et je termine finalement à la 6e position à seulement moins de 4’’ du 4e qui m’avait poussé dans le mur.

Le podium était inaccessible mais la 4e place d’où je partais était possible. Je me contente de cette 6e place avec les coups subis et la preuve que je suis un pilote propre car j’obtiens l’étoile de la course parfaite ! Bravo au pilote Français pour sa victoire.

Dans le chat, le 4e et le 5e se sont copieusement ****** alors que c’était les plus sales en piste….rigolo.

Prochaine course des GTWS Manufacturers Cup 2026 Series, ce sera le 7/11/2026 sur le circuit de Laguna Seca Raceway, un circuit très technique !!  

Vous trouverez la vidéo des qualifs dans les commentaires et la course uniquement en vue capot moteur.

Comme d’habitude, vous pouvez voir dans les commentaires les photos de la voiture en livrée Halloween que je pilote en vue extérieure.

Merci de m’avoir lu, bon visionnage et merci également pour vos messages de soutien et d’encouragement ! La course continue sur WAP si vous le voulez bien !

https://www.youtube.com/@schumiboy si vous voulez visiter et me suivre ou me mettre un petit pouce sympathique, merci à vous. Schumiboy !