Course 1 des GTWS Nations Cup 2026 Series à Spa-Francorchamps! Course sous la pluie et une belle remontée toute en constance.

Bonjour à tous les wapers !

C’est parti pour la qualification en ligne des GTWS Nations Cup 2026 Series, c’est-à-dire défendre le drapeau de son pays !

Petit rappel, en Nations Cup, ce sont des voitures imposés, avec une seule voiture ou quelques unes à choisir.

La première course se déroule sur le circuit de Spa-Francorchamps, en Belgique. Un circuit sélectif mais tellement beau et rapide !!

Je vais piloter la F3500-B, une monoplace type F1, et j’ai fais une livrée spéciale aux couleurs de la Benetton-Renault B.195 de Michael Schumacher. Un petit clin d’œil en tant que fan car ce circuit en dit beaucoup sur sa carrière.

La distance à parcourir sera de 15 tours avec 16 participants. Une petite course d’endurance.

Pour la  partie stratégie de course, il y aura un seul type de pneus slicks, le pneu dur course. Des pneus intermédiaires et pluies sont disponibles. Je déteste les pneus durs en monoplace, ça les rends très nerveuse. Attention à la météo souvent capricieuse.

L’usure  des pneus en qualifs sera X 1 et X 1 en course. Le carburant X 1 uniquement pour la course! Aucune inquiétude pour ces paramètres, normalement. 

La séance de qualifications dure 6 minutes. Le ciel est couvert et la piste est humide par endroit (j’ai consulté le radar météo) mais les pneus slicks sont acceptables, la piste allant en s’asséchant. Je sors des stands prudemment car c’est très humide. Je monte le «Raidillon » et là, le type de derrière me percute de plein fouet ! Je pars en tête à queue mais je peux repartir.

J’ai décidé de piloter en vue cockpit et on voit bien dans mon rétroviseur de gauche qu’il y va franco !! Bref, je fais le dos rond mais ma monoplace est abimée. Je décide de mettre en mode 4 sur 5 le traction control car je ne veux pas prendre de risque par rapport à l’incident.

J’attaque mon tour et je sens que je ne suis pas à l’aise du tout. Je dois rester sur la trajectoire sèche pour mes pneus. Plus loin, je me fais piéger et je sors large sur la bordure. Je réalise le 6e temps mais à 7’’ du poleman provisoire !!

Allez, dernier tour possible, je dois vraiment améliorer la situation. Mon 1e secteur est mauvais, le 2e et 3e aussi ! je reste avec mon premier chrono, ce qui me place en 11e position ! Je suis passé complètement à côté de ma qualif….

Avant le départ, je jette un œil une nouvelle fois à la météo. Il pleut sur tout le circuit et ça risque de durer toute la course avec parfois de fortes averses. Je décide de mettre des pneus pluies car les intermédiaires sous une forte pluie c’est très limite en adhérence.

Le départ de la course est donné lancé sur une piste humide comme prévu. Un pilote est en perdition dès le départ et je deviens 10e. Au freinage du 1e virage, Je prends ma trajectoire pour mieux sortir et là le pilote derrière moi me percute et j me retrouve hors trajectoire. Vraiment, il y en a qui jour leur vie pour une place c’est dingue, aucun respect. Je me retrouve 11e mais après le « Raidillon », en manque de vitesse de pointe à cause de l’incident, je perds une autre place et j’occupe la 12e position.

A ce moment là, je me dis qu’un top 10 c’est tout ce que je peux espérer. Dans « Blanchimont », un pilote est dehors, je passe 11e en revenant très fort sur le 10e. A la chicane, il loupe son freinage et je lui chipe la 10e position.

Au 2e tour, je suis talonné par le 11e et 12e. Au 1e virage, le 11e tente un freinage de dingue, je m’écarte pour mieux reprendre ma place. Peu après, le 9e est en difficulté et je suis dans ses roues, plus et je le touche ! C’est une lutte sévère ou j’ai envie de le doubler mais je surveille derrière moi car il est très proche également.

Je sors mal d’un virage et je perds 2 places d’un coup. La moindre erreur coute cher ! Plus loin, un drapeau jaune apparait, je ne sais pas pourquoi mais je gagne une place.

Au 3e tour, je reste au contact du 9e et 10e qui se libre une rude bataille. Vers « Pouhon », le 10e sort de la piste tout seul, je passe 10e. Je me dis que mon rythme n’est pas à la hauteur et je pense savoir pourquoi. Certains sont en pneus intermédiaires et moi en pneus pluies. Mon heure devrait arriver s’il pleut fort comme prévue.

Au 4e tour, je vois plusieurs gouttes sur mon saute vent et sur le graphique, la piste est plus humide. Je me déconcentre et je perds ma position, ça m’énerve sur le coup mais je veux me remettre en selle !

Au 5e tour, je lutte contre le 10e et c’est très tendu parfois. Dans la montée du « Raidillon », le 9e est hors trajectoire sous drapeau jaune et le 10e est surpris et se retrouve dans le même endroit que lui.

Ils se percutent pendant que je passe 9e. La pluie redouble d’intensité et mes pneus fonctionnent mieux. Je peux extraire plus de maitrise et je reviens sur le 8e. Dans « Blanchimont », un pilote est dehors et revient en piste avec une pénalité. J’en profite pour lui prendre la 8e place.

Au 6e tour, la piste est vraiment une patinoire et la moindre erreur peut couter cher.

Au 7e tour, je prends un tour à un pilote. Je vois devant moi une bagarre entre le 6e et 7e. Dans la montée du « Raidillon », le 6e sort de la piste et tape le mur à gauche. Tout seul ? Je ne sais pas mais je prends la 7e place.

Le retardataire se dédouble de moi et du 6e grâce à ses pneus neufs mais ça nous coute rien. Peu après, il sort de la piste….trop gourmand.

Au 8e tour, je suis toujours en lutte pour la 6e place et de nouveau la piste sèche un peu mais de gros nuages gris foncé arrivent.

Au 9e tour, le 6e s’échappe mais pas si loin que ça.

Au 10e tour, je suis très régulier dans mes temps au tour, mais il faut que la pluie arrive car je souffre. Plus loin, drapeau jaune agité ! le 6e est sorti et je reviens hyper vite sur lui mais pas assez pour le doubler.

Au 11e tour, ça y est, la pluie revient !! Ma monoplace se comporte mieux mais le 6e est vraiment rapide.

Au 12e tour, rien à signaler, je continue d’être constant dans mes chronos.

Au 13e tour, je parviens à avoir un bon matelas de secondes sur le 8e.

Au 14e tour, la fin de la course approche et je ne crois plus à la 6e place.

Au 15e et dernier tour, je suis toujours constant dans mes chronos. Je vois le 6e si proche mais si loin en même temps. Un pilote qui est loin c’est le 8e, j’ai une sacrée avance.

En abordant la dernière chicane, je perds ma concentration, du moins je le pense et je « m’offre » un tête à queue ridicule avant la ligne d’arrivée !! Heureusement que j’ai de l’avance et je coupe finalement la ligne en 7e position.

Je retiens en positif de cette première course ma constance dans mes chronos et ma remontée mais être hors du top 5 n’est pas bon pour le championnat. Je vais devoir monter mon niveau à la prochaine épreuve même si je suis le meilleur pilote français le mieux classé.  

Prochaine course des GTWS Nations Cup 2026 Series le 14/02/2026 sur le circuit Gilles Villeneuve au Canada. Le circuit que la F1 empreinte chaque année.

Vous trouverez la vidéo des qualifs dans les commentaires et la course uniquement en vue cockpit. Cette vue est plus pratique.

Comme d’habitude, vous pouvez voir dans les commentaires les photos de la monoplace avec ma livrée que je pilote en vue extérieure.

Merci de m’avoir lu, bon visionnage et merci également pour vos messages de soutien et d’encouragement ! La course continue sur WAP si vous le voulez bien !

Schumiboy !