Course 1 des GTWS Nations Cup 2026 Series au Mans, Jour, nuit, petite et forte pluie, des sorties de piste et un BUG! Une course très difficile sur tous les plans mais avec un résultat satisfaisant!

C’est l’ouverture de la saison des GTWS Nations Cup 2026 Series ! Vous pourrez voir la nouvelle animation pour lancer la course, un petit coup de jeune ne fait pas de mal !!

La première course se déroule sur le circuit des 24 heures du Mans sans les chicanes, donc très haute vitesse assurée !!

Il y a 5 voitures au choix :

Jaguar XJR-9 de 1988, Mazda 787B de 1991, Sauber Mercedes C9 de 1989, Nissan R92CP de 1992 et pour finir la Porsche 962 C de 1988.

Je fais le choix du cœur avec la Sauber Mercedes C9 de 1989 car avant de venir en F1 Michael Schumacher avait conduit pour cette marque en 1991. J’ai profité de l’occasion pour refaire la livrée qu’il avait connu avec un modèle réduit de collection qui sera visible dans les commentaires.

La distance à parcourir sera de 12 tours avec 16 participants. Une bonne course d’endurance !

Pour la  partie stratégie de course, il y aura un seul type de pneus slicks, le pneu médium. Des pneus intermédiaires et pluies sont disponibles.

L’usure  des pneus en qualifs sera X 4 et X 4 en course. Le carburant X 2 uniquement pour la course! L’usure va être assez difficile avec un arrêt obligatoire et je vais devoir surveiller mon carburant.

La séance de qualifications dure 5 minutes. Une seule tentative possible, donc je vais être prudent. Le soleil brille et je pars un peu plus tard que les autres. Je fais mon tour de chauffe tranquille. Je démarre mon tour de qualification avec un pilote proche de moi à l’arrière. Je vois qu’il veut me doubler alors je veux que ça se passe bien sans touchette.

Après son dépassement, je me reconnecte au circuit. Vers la fin du circuit,  je croise un pilote au milieu de la piste. Je coupe la ligne en 10e position mais je descends à la 12e position à la fin de cette qualification.

Ce n’est pas satisfaisant, trop de prudence de ma part. Je vais essayer de faire un top 10 en course.

C’est un départ lancé qui est donné et il tombe des petites gouttes de pluies. Je démarre ma course en pneus médiums car la piste n’est pas assez humide. Je démarre en plein virage, ce n’est pas l’idéal mais après la première chicane, je suis revenu sur tous mes adversaires.

D’un seul coup, le 11e donne deux petits coups de freins alors qu’il est à distance du peloton. Je donne un coup de volant à gauche pour l’éviter et je manque de tout perdre.

Je parviens à me remettre en selle mais quelques mètres plus loin, il percute une voiture et puis freine fort. Cette fois, je le percute et on me percute à l’arrière mais je ne suis pas fautif et il prend une pénalité de 2’’. C’est peu cher payé !! Ma voiture à souffert dans l’aventure et je perds une place, puis deux. En arrivant à la chicane, la piste est très humide et je reçois un coup assez fort à l’arrière qui me pousse hors de la piste. Nous sommes tous en pneus slicks donc vu que la piste est très humide sur un freinage, on n’arrive pas comme un dingue… .

Bref, je reprends la piste en 15e position. A la sortie, C’est un carnage total !! Pleins de pilotes sortent de la piste croyant être sur une piste sèche ?? Après le chaos, j’émerge en 8e position !! La piste devient vraiment impraticable et dangereuse. Il faut doser l’accélérateur et ne pas freiner très fort.

Au moment de freiner, ma voiture est remis de ses blessures mais un pilote lui remet un coup et me sort dans le sable. La leçon n’est pas apprise apparemment. Je ressors du bac en 10e position. Je parviens à doubler un pilote et je deviens 9e. Dans la dernière partie du circuit, un pilote est dehors sur la gauche, je passe 8e puis 7e puisqu’un autre est dehors.

Au 2e tour, je décide de rentrer dans les stands pour mettre des pneus intermédiaires. J’ai hésité à mettre les pneus pluies ! Je sors des stands en 8e position puis 7e car un pilote abandonne et c’est maintenant que je dois faire la différence. Je reste prudent car il y a beaucoup d’eau ! Avant la fin de ce tour, la nuit commence à tombée et avec la pluie, la visibilité se réduit.

Au 3e tour, il fait totalement nuit ! Je « joue » avec mes réglages de traction control suivant l’adhérence de la piste. Il faut bien connaître le circuit car dans la nuit c’est compliqué ! Il pleut beaucoup plus fort et mes pneus ne sont pas adaptés à ces conditions en ce moment. L’aquaplaning n’est pas loin. Au freinage de cette énorme ligne droite, je manque un peu mon freinage et je perds la 7e place. Je reste à son contact alors que je loupe encore un peu mon freinage de la chicane. Je ralentis bien pour ne pas être pénalisé.

Au 4e tour, Il pleut moins fort vers la dernière partie du circuit et j’améliore tous mes secteurs.

Au 5e tour, La pluie cesse mais la piste reste humide. Au milieu du circuit, je suis revenu dans les roues du 7e, certainement une petite sortie de piste. Je continue de faire de bons secteurs mais je sors légèrement de la piste sur un freinage un peu tardif. Je suis 9e mais je ne suis pas déçu car il revenait fort sur moi.

Au 6e tour, c’est la mi-course et il fait toujours nuit. En arrivant au plus gros freinage du circuit, je suis proche de percuter le 8e. Je suis arrivé vite et son freinage ma surpris dans cette pénombre. Une trace sèche commence à apparaître sur le circuit.

Au 7e tour, je tente un coup de poker en rentrant dans les stands pour des pneus slicks. Un risque car la piste est encore plus piégeuse dans ces conditions. Une roue sur la partie humide et je serais dehors. Je pense aussi à remettre un peu d’essence pour arriver au bout. Je ressors des stands en 10e position et les frayeurs commencent !!

Au 8e tour, un pilote sort des stands et prend 3’’ de pénalité pour franchissement de ligne. Je le double mais il me percute légèrement, passe et un autre pilote en profite aussi. Je suis 11e puis 10e car un pilote est sortie de la piste et à pris lui aussi une pénalité de 3’’ pour la même chose que l’autre pilote. Plus loin, je passe 9e car un pilote est sorti de la piste lui aussi.

Au moment de freiner au milieu du circuit, le français pénalisé arrive comme une bombe ! Soit il voulait me dégommer ou soit il a oublié de freiner. Je l’évite par miracle et il s’explose seul dans le mur !! Incroyable !! Mais il n’est pas le seul à cet endroit à être dehors et je passe en 8e position. Plus loin, le 7e effectue sa pénalité et je prends sa place. Pour peu de temps car je commets une faute sans conséquence mais je redeviens 8e.

Au 9e tour, le jour est revenu avec une pointe de soleil. Avant la longue ligne droite, le 7e sort de la piste, je reprends la 7e position. Vers la fin du circuit, un drapeau jaune ! Le 6e est en tête à queue et je prends sa 6e position. Pas pour longtemps car je me fais piéger également en voulant trop en faire. Je retourne à la 7e place.

Au 10e tour, il fait beau mais les conditions de la piste restent vraiment piégeuse. Mes pneus sont usés et l’adhérence commence à faiblir. Coup de théâtre !!!!! Alors je luttais pour garder ma 7e position, un « bug » (je ne sais toujours pas au moment ou j’écris ce résumé) mais ma voiture s’arrête nette en pleine ligne droite. Je n’ai pas de pénalité, et la cellule pour effectuer sa pénalité est située vers la fin du circuit. Je repars donc dans cette ligne droite en 1ere et deux rivaux m’ont doublé !!

Une perte de temps énorme pour un « bug » incompréhensible. Je « joue » sur mes réglages pour préserver ce qu’il me reste mais la déception est en moi et j’ai du mal à me concentré !!

Au 11e tour, j’ai un retard de 10’’ sur le 8e, j’imagine le temps perdu alors que je bataillais pour la 7e position.

Au 12e et dernier, je réalise mon meilleur tour en course et je reviens sur le 8e. Je le soupçonne de gestion de carburant car je récupère du temps qui n’est pas possible de prendre en tant normal. Un oubli de sa part dans sa stratégie peut-être. J’attaque fort et il reprend de l’avance. Vers la fin du tour, il double le 7e et je vois le 8e au ralenti !

Certainement lui aussi en quasi panne sèche. Je suis également très limite mais je le double. Je franchis la ligne d’arrivée en 8e position avec 0.5 litre d’essence ! Je suis satisfait de ma course mais le « bug » m’agace profondément ainsi que les coups reçus en course. De la perte de temps, et le temps perdu est toujours difficile à reprendre.

Bref, première course de cette saison en catégorie GT2 en 8e position en partant 12e, je dois être content quand même. C’était une course difficile avec toutes les conditions qui vont avec.

Prochaine course des GTWS Nations Cup 2026 Series le 20 juin 2026 sur le circuit de Laguna Seca.  

Vous trouverez la vidéo des qualifs dans les commentaires et la course uniquement en vue capot moteur.

Comme d’habitude, vous pouvez voir dans les commentaires les photos de la voiture (livrée spéciale avec la miniature collector) que je pilote en vue extérieure.

Merci de m’avoir lu, bon visionnage et merci également pour vos messages de soutien et d’encouragement ! La course continue sur WAP si vous le voulez bien !

https://www.youtube.com/@schumiboy si vous voulez visiter et me suivre dans mes aventures, merci à vous d’avance.

Schumiboy !