Course 2 des GTWS Manufacturers Cup 2026 Series à Fuji, un début tranquille et une fin heureuse puis malheureuse!! Dédicace de ce post pour Alessandro Zanardi...

C’est déjà la 2e épreuve des GTWS Manufacturers Cup Series 2026 !

Ce n’est pas facile de jongler entre le Grand Prix de F1 à Miami ce week-end et cette course. Quand on aime, on ne compte pas il parait !

Je vous rappelle que j’ai signé avec le constructeur Porsche pour la 3e saison consécutive.

Pour cette course, je vais piloter sur le circuit de Fuji International Speedway version tracé court avec une autre Porsche, la Cayman GT4 Clubsport de l’année 2016. Comme pour chacune de mes voitures, j’ai réalisé une petite livrée.

La distance à parcourir sera de 10 tours avec 16 participants.

Pour la  partie stratégie de course, il y aura un seul type de pneus slicks, le pneu dur. Des pneus intermédiaires et pluies sont disponibles.

L’usure  des pneus en qualifs sera X 1 et X 1 en course. Le carburant X 1 uniquement pour la course!

La séance de qualifications dure 5 minutes. Je n’aime pas les pneus durs en course alors en version qualification ça ne va pas être simple. Je règle mes freins en négatif à l’avant car j’aime une voiture avec un freinage piqué. C’est parti pour le tour de chauffe et il y a du monde en piste. Je laisse passer 3 pilotes pour ne pas être gêné. J’attaque mon premier run et durant ce tour je fais des petites erreurs. Ce n’est pas méchant mais j’ai perdu facile 0’’5 !

J’attaque mon 2e tour et je déclenche le meilleur secteur 1 en violet. J’arrive dans le 2e secteur et il est encore en violet ! Devant moi, un pilote sort de la piste et revient sous mon nez. Il ne peut plus faire de temps mais n’est pas fair play et me pourrit littéralement mon 3e secteur !! Je prends son aspiration au cas où mais non, je n’améliore pas mon temps. Je suis assez en colère après lui.

Je vais donc devoir prendre le départ depuis la 10e position comme lors de la première course. Un top 5 est possible mais je vais devoir sortir le grand jeu.

Le départ de la course est donné et je prends tout de suite l’aspiration comme tout le monde. En arrivant au 1e  virage, c’est déjà très chaud avec des trajectoires différentes. Dans la courbe à droite, je perds une place puisqu’un pilote m’attaque par l’extérieur. Au freinage suivant, il attaque le 9e et je profite de la situation pour me porter moi aussi à sa hauteur. Au freinage d’un petit virage, il garde tout de même l’avantage.

Au 2e tour, la bagarre est intense entre le 6e et moi. Vers la fin du tour, je reçois une légère poussette du 12e et le 10e écope de 0’’5 de pénalité.

Au 3e tour, Je passe en 10e position grâce à sa pénalité. Au 1e virage, je manque de me faire découper en deux par un pilote complètement fou. Je passe vraiment très proche de la catastrophe, incroyable !! Dans la descente, ça commence à se donner des coups de roues. Je vois une opportunité de prendre la 9e place et je la prends !! Mais comme souvent, je reçois une petite poussette et il repasse.

Au 4e tour, je suis sous la menace du 11e mais je résiste.

Au 5e tour, je réalise mon meilleur tour en course et je me suis construit un petit matelas d’avance sur le 11e.

Au 6e tour, j’améliore encore mon meilleur tour en course. Je ne suis pas loin du top 5 mais ça va être compliqué en fait. Plus loin un drapeau jaune est brandit mais rien d’alarmant.

Au 7e tour, je suis toujours en 10e position et j’ai du mal à revenir sur le top 5. Dans le dernier virage, un pilote est au milieu de la piste après qu’un pilote le pousse à la  faute et je prends la 9e position.

Au 8e tour, je suis dans les roues du 8e mais je ne peux pas le doubler au 1e virage. Il sort large plus loin, je me porte à sa hauteur mais il reste devant. J’attaque un peu plus fort désormais.

Au 9e tour, je pense qu’il y a quelque chose à faire et je ne vais pas attendre trop longtemps. J’améliore mon chrono du 2e secteur.

Au 10e tour, je suis en pleine lutte pour le top 5. Mes rivaux me paraissent chauds. Ils s’intiment dans la ligne droite en se poussant….et au freinage, je profite de tout cela pour prendre la 7e place. Je reçois un coup à l’arrière par le 8e, certainement non content de rétrograder. J’améliore encore mon 1e secteur et le 6e écope de 0’’5 de pénalité.

Dans la partie lente du circuit, les 3 pilotes devant moi se poussent mutuellement, coupe même un virage dans l’herbe !! Ils reviennent en piste et partent sur la droite. Je vais sur la gauche et prend ma trajectoire quand tout à coup, un pilote détruit complètement l’arrière de ma voiture et m’éjecte hors de la piste. J’étais 6e à ce moment précis.

Mais ce n’est pas fini, dans le dernier virage, u pilote me fonce carrément dessus et ne prend aucune pénalité. Je coupe la ligne d’arrivée en 9e position alors que la 6e me tendait les bras. Je le dis encore une fois, ce système de pénalité est complètement aux fraises. Je termine à seulement 1’’4 du top 5.

Je suis très déçu par leurs comportements et la ligue GT2 en elle-même aussi. Je pensais que les pilotes étaient plus propres. Deux courses, deux  9e positions, pas terrible.

Je dédie cette course à un pilote qui est décédé le 1 mai 2026, il allait avoir 60 ans. C’est Alessandro Zanardi, pilote italien qui a eu une vie de dingue. Une force de la nature comme on en voit rarement. Gravement accidenté en 1993 à Spa-Francorchamps en F1, ensuite gravement accidenté en Indy car en 2001, amputé des jambes. Les images de l’accident sont effroyables. Il participe aux jeux paralympiques de 2012 et 2016 et remporte 4 médailles d’or et 2 en argent en tout !! Puis le dernier accident en 2020 quand il prend part à une course de handbike. Il est percuté par un camion qui ne devait pas circuler sur cette route car une course se déroulait. Un pilote assez malchanceux mais hyper courageux. Et encore je ne raconte que les gros faits de sa vie. J’ai admiré sa force mentale de pilote super sympa, Ciao Zanardi !!

Prochaine course des GTWS Manufacturers Cup 2026 Series sera le 9/05/2026 sur le circuit de Dragon Trail –Jardins.

Vous trouverez la vidéo des qualifs dans les commentaires et la course uniquement en vue capot moteur.

Comme d’habitude, vous pouvez voir dans les commentaires les photos de la voiture (livrée maison), que je pilote en vue extérieure.

Merci de m’avoir lu, bon visionnage et merci également pour vos messages de soutien et d’encouragement ! La course continue sur WAP si vous le voulez bien !

Schumiboy !