Course 2 des GTWS Nations Cup 2026 Series à Fuji International Speedway, de la joie à la tristesse!

Voici ma 2e course des GTWS Nations Cup 2026 Series sur le circuit de Fuji International Speedway.

Encore une fois, pour cette course, 5 choix de voitures :

-Ferrari 499P de 2023, Porsche 964 de 2024, Toyota GR010 Hybrid de 2021,  Peugeot 9X8 de 2025 et pour finir la BMW M Hybrid V8 de 2025.

Je choisis la Ferrari 499P mais cette fois je laisse sa livrée officielle !

La distance à parcourir sera de 27 tours avec 16 participants. Une petite course d’endurance !!

Pour la partie stratégie de course, il y aura deux types de pneus slicks, le médium et le tendre. Des pneus intermédiaires et pluies sont disponibles !

L’usure des pneus en qualifs sera X 3 et X 3 en course. Le carburant X 1 uniquement pour la course!

La séance de qualifications dure 5 minutes. Le ciel est menaçant mais la piste est sèche. Je sors des stands un peu plus tard que tout le monde. Je suis de près un concurrent mais je me rends compte rapidement qu’il va me gêné ! Je le double par l’extérieur et me laisse de la place.  

Au moment où j’attaque mon 1e tour, je suis déjà revenu sur une autre voiture. En arrivant à la chicane, un pilote roule lentement mais se range. Mon 1e tour n’est pas super top alors quand je dois attaquer le 2e, je me dis, là il faut mettre la sauce.

Je fais le record dans le 1e secteur, puis dans le 2e et enfin le 3e ! La séance est terminée et je me qualifie en 3e position !! Cela faisait un bon moment que le top 3 m’échappait. Je suis content de mon tour même si le poleman est sur une autre galaxie ! L’objectif est le podium mais ce ne sera pas facile.

Avant le départ, je vois sur le radar météo qu’il pleut !! J’ai 20 secondes pour choisir mes pneus et je décide de mettre des pneus intermédiaires. C’est un départ lancé qui est donné. La piste est très humide et je me demande si je n’ai pas fait une erreur en ne prenant pas les pneus pluies.

Allez c’est parti !! Je prends un meilleur envol que le 2e et je le double. En arrivant au 1e virage, il freine plus tard et mieux que moi et me repasse ! Je suis la cadence des 2 premiers alors qu’un petit écart est fait avec ceux de derrière.

Au 2e tour, Je regarde mon radar météo en bas à droite de l’écran et une masse violette arrive (pluie intense).

Au 3e tour, la piste est vraiment piégeuse mais je tiens toujours le rythme. Au 1e virage, le 2e sort de la piste et revient sous mon museau avec difficulté. Je ne peux pas le doubler.

Au 4e tour, d’un seul coup, un pilote français est revenu comme une fusée dans mes roues ! Je dois attaquer plus fort et avant la fin du tour, j’ai désormais plus de 2’’ d’avance.

Au 5e tour, le 2e fait le meilleur tour en course. Je vais attaquer encore plus, juste pour voir si je peux tenir la cadence.

Au 6e tour, le 2e est plus rapide que moi. Je vais continuer sur mon rythme pour assurer ma 3e place.

Au 7e tour, je suis surpris car je reviens sur le 2e assez facilement. Il manque une nouvelle fois de sortir de la piste au 1e virage et je me colle dans son aspiration. Je le suis pendant ce tour, un peu de pression ne fait pas de mal.

Au 8e tour, il hausse son rythme et j’arrive à le suivre à distance.

Au 9e tour, je m’aperçois que ça revient fort derrière moi. Une ligne sèche apparait, s’il annonce plus de pluies, je passe aux pneus slicks !

Au 10e tour, je réalise mon meilleur tour en course, la piste s’assèche bien ! Mes pneus intermédiaires vont souffrir énormément. En arrivant au 2e virage, je fais le record absolu du 1e tour et le 4e me rentre dedans !!

Je suis fou de rage !!! L’arrière de ma voiture est abimé, je glisse beaucoup, mais encore une fois, un pilote veut passer à tout prix et voilà. Immédiatement, il prend une pénalité de 3’’ avec en prime quelques appels de phares de ma part. Il effectue sa pénalité et je reprends ma 3e place.

Au 11e tour, en arrivant au 1e virage, le nouveau 4e me rentre dedans en voulant forcer lui aussi le passage. Il voulait me doubler en coupant la bordure… . Sauf qu’il freine sur la partie humide. Bref, il passe mais je le pique au freinage plus loin. Il parvient à reprendre la 3e place. Je suis plus rapide que lui, je le sens alors je ne m’inquiète pas.

Au 12e tour, je réalise mon meilleur tour en course alors que je poursuis le 3e. Je l’attaque dans le virage rapide mais technique et je repasse. Il parvient à mieux sortir que moi du virage et revient devant moi. La lutte est intense et sympa mais je perds le contact avec les 2 premiers pendant ce temps. Enfin, trop optimiste, il arrive trop vite à la chicane et se loupe. Je profite de l’occasion pour reprendre ma 3e place.

Avant la fin du tour, mes pneus commencent à souffrir et je décide de rentrer dans les stands comme le leader. Je choisis les pneus tendres slicks. Je pouvais prendre les médiums mais je veux être à l’aise.

Au 13e tour, je reste bloqué en 1e vitesse à la sortie des stands puis ça revient. Un pilote me double dans la voie des stands pendant ce temps (un de ceux qui m’a percuté). Il écope de 3’’ de pénalité car en rentrant dans les stands, il a coupé la ligne blanche. Mes pneus ne sont pas à bonne température et l’adhérence est précaire. Je suis à la 7e place pour l’instant. Je reviens très fort sur le 6e et quand il effectue sa pénalité, je deviens 6e.

Au 14e tour, je deviens 5e car un pilote effectue un arrêt.

Au 15e tour, je réalise presque le meilleur tour en course absolu pour quelques millièmes. Je continue d’attaquer et j’améliore tous mes secteurs en violet. Dans l’avant dernier virage, j’avale le 4e avec une facilité déconcertante ! Puis le 3e effectue une pénalité de 3’’, je prends la 3e place.

Au 16e tour, je n’amuse pas la galerie et je réalise le record du tour en course. Je me demande si mes pneus tendres vont tenir jusqu’à l’arrivée ! Je continue mes améliorations et je double le 2e dans l’avant dernier virage.

Au 17e tour, je réalise encore le meilleur tour en course absolu mais la question de mes pneus me travaille le cerveau !! J’ai encore 10 tours à tenir.

Au 18e tour, je creuse l’écart avec le 3e et je reviens sur le leader. Je me fais pas d’illusion, il est trop loin de moi.

Au 19e tour, je vois mon pneu avant gauche qui est rendu à la moitié de son usure. Je le sens car la voiture prend moins bien à la corde les virages.

Au 20e tour, je suis derrière un retardataire et il ignore les drapeaux bleus. Visuellement, il me gêne dans les freinages et je perds du temps.

Au 21e tour, il est toujours devant moi. Mon pneu avant gauche ne va pas tenir jusqu’à l’arrivée, dois-je faire un arrêt et perdre le podium ou résisté ?? Je choisis la dernière option car ce n’est pas sur que je puisse revenir en si peu de tours. Le retardataire se loupe, j’ai enfin la vision claire devant moi.

Au 22e tour, je maintiens les écarts mais mon pneu m’inquiète beaucoup.

Au 23e tour, je vois un autre retardataire devant moi. Mon pneu avant gauche me donne du mal dans les freinages et les virages. Dans la chicane, ça y est mon pneu avant gauche est totalement mort !

Au 24e tour, je vois l’écart avec le 3e fondre comme neige au soleil. Au milieu du circuit, mes essuie-glaces se mettent en route, une pluie fine tombe sur le circuit. C’est une bonne et mauvaise nouvelle, car je peux changer de pneus si la pluie persiste ou bien je vais avoir un manque cruel d’adhérence avec mes pneus actuels. Le 3e est très rapide, il va me manger tout cru.

Sur mon radar météo c’est violet. Avant la fin de ce tour, je tente un coup de poker ! Je rentre dans les stands pour des pneus intermédiaires !

Au 25e tour, je ressors des stands en 6e position. La piste n’est pas très humide.

Au 26e tour, je comprends que ma stratégie était mauvaise ! En mettant des pneus tendres ok je reviendrais très fort mais en pneus intermédiaires…la piste s’assèche. La fin de la course s’annonce difficile.

Au 27e et dernier tour, je suis toujours 6e mais je glisse beaucoup dans les virages. D’ailleurs, je monte sur la bordure juste après le 1e virage et je fais un joli 360° ! Elle est inconduisible et je sors de la piste plus loin sans dommage.

Dans les enchainements lents, je suis une proie facile et le 7e me double mais aussi son rival qui me percute au passage. 3 fois qu’il m’aura percuté sur cette course celui là !! Dans le dernier virage, il pousse son rival et lui prend la 6e place, à vomir !

Je coupe la ligne d’arrivée en 8e position, ce qui est clairement un très mauvais résultat. J’ai pris la mauvaise décision mais avec des « si »… . Je peux me dire que sur la performance j’étais dans le coup et que le podium était carrément jouable. Ce sera pour une prochaine fois, tant pis.

Prochaine course des GTWS Nations  Cup 2026 Series, ce sera sur le circuit de Sardegna piste A. Il y aura un choix de 12 voitures allant des années 1920, 1930 et 1950. C’est très rare mais je trouve ça sympa.

Vous trouverez la vidéo des qualifs dans les commentaires et la course uniquement en vue capot moteur.

Comme d’habitude, vous pouvez voir dans les commentaires les photos de la voiture que je pilote en vue extérieure.

Merci de m’avoir lu, bon visionnage et merci également pour vos messages de soutien et d’encouragement ! La course continue sur WAP si vous le voulez bien !

https://www.youtube.com/@schumiboy si vous voulez visiter et me suivre dans mes aventures, merci  à vous d’avance.

Schumiboy.