Course 3 des GTWS Manufacturers Cup 2026 Series à Dragon Trail Jardins, de la pluie, des dépassements, des accrochages et je finis sur une bonne note!!

Voici la 3e épreuve des GTWS Manufacturers Cup Series 2026, c’est déjà la moitié du championnat !

Je suis sous contrat constructeur avec Porsche pour cette saison.

Pour cette course, je vais reprendre le volant de ma Porsche « Hommage »  sur le circuit de Dragon Trail Jardins en incluant sur ma livrée Alessandro Zanardi avec Juha Miettinen.

La distance à parcourir sera de 20 tours avec 16 participants qui j’espère seront cool sur la piste.

Pour la  partie stratégie de course, il y aura deux types de pneus slicks, le pneu médium et le pneu tendre. Des pneus intermédiaires et pluies sont disponibles.

L’usure  des pneus en qualifs sera X 5 et X 5 en course. Le carburant X 1 uniquement pour la course! L’usure va être énorme, il est possible de devoir faire 2 arrêts. En qualifs, un arrêt sera risqué mais si je loupe mon premier tour, je le ferai !

La séance de qualifications dure 7 minutes. Pas de temps à perdre, je pars le plus vite possible. Je suis en pneus tendres comme tout le monde. Dans mon tour de chauffe, je double un rival et j’en laisse passer un. J’ai déjà couru contre lui et je sais qu’il est rapide. J’attaque mon premier tour en essayant de le suivre. Je parviens à le suivre mais en coupant la ligne je prends 1’’ dans la tête !

J’enchaine avec un 2e tour en voyant que mes pneus sont déjà en mauvaise état. J’améliore mon 1e secteur mais je perds beaucoup dans le 2e alors je vais rentrer dans les stands pour reprendre un train de pneus neufs. Le risque c’est le chrono, aurai-je le temps de faire une tentative ? Je réussis à passer la ligne pour 8’’ c’était chaud !

Bon, 3e tentative et dernière chance de faire un meilleur chrono. Il y a des pilotes devant moi, j’espère ne pas être ralenti. J’améliore mon 1e secteur, parfait ! J’en perds dans le 2e et je suis proche de mes adversaires, ce qui n’est pas l’idéal.

Je coupe la ligne en améliorant de seulement 0’’3 et je me retrouve en 10e position. Je pense que la 6e position était possible.

Avant le départ de la course, la météo annonce une piste humide de 49%. Je monte des pneus intermédiaires. Je vais devoir être prudent car sur ce circuit il y a beaucoup de flaque et l’aquaplaning est facile.

C’est un départ lancé qui est donné et je me retrouve 9e suite à un désistement d’un pilote je suppose. Je suis en pleine aspiration du 8e et au 1e virage rapide, il freine fort et je manque de l’emboutir !! La 7e attaque trop fort sur la bordure qui est très humide et part en vrille dans le peloton. Je suis désormais 8e puis 7e car je m’en sors mieux en termes de tenue de route. J’ai opté pour un réglage de freins différents.  

Au milieu du circuit, le 8e m’attaque par l’intérieur et passe sur une piste très humide, un joli dépassement. Je perds une nouvelle position sur un autre beau dépassement. Je pense que je suis trop prudent, je vais me donner un peu plus mais sans en faire de trop. Je suis de près le top 5. Je sors bien du dernier virage et je double un pilote en difficulté.

Au 2e tour, je suis en 7e position collé au 6e ! Je manque de sortir 2 fois mais je contrôle !! La piste est vraiment humide et il pleut fort à certains endroits. Je suis gêné et le 8e m’attaque. Je résiste comme je peux mais il me donne un coup mais sans le faire exprès je pense. Il passe alors qu’un pilote de devant sort de la piste sur la gauche. Je suis donc toujours 7e avec une piste extrêmement glissante.

Au 3e tour, c’est la grosse bagarre entre le 5e et moi 7e.

Au 4e tour, je réalise mon meilleur tour mais j’ai perdu le contact avec le duo devant moi.

Au 5e tour, je décide de mettre plus d’attaque dans mon pilotage mais je me fais quelques frayeurs. Il ne pleut plus et je réalise le record absolu du 1e secteur en violet.

Au 6e tour, je réalise mon meilleur tour en course à seulement 0’’4 du record. Ensuite, je vois un pilote dans l’herbe à droite et je reviens vite sur lui. Ses pneus sont sales et il roule hors trajectoire alors je profite de la situation pour devenir 6e !!

Au 7e tour, j’ai réussi à mettre de l’écart avec le 7e et je peux me concentrer sur le devant.

Au 8e tour, je prends un tour d’avance sur le 14e qui ne me facilite pas la tâche malgré les drapeaux bleus. Je me loupe au freinage sans conséquence mais là, le fairplay n’était clairement pas son attention !

Au 9e tour, le 7e est donc revenu sur moi mais je le contrôle. Mes pneus commencent à souffrir mais je ne suis pas le seul.

Au 10e tour, je suis surpris de me voir 6e derrière le poleman ! Il a du se passer quelque chose.

Au 11e tour, c’est surprenant comme je suis revenu dans les roues du poleman. Dans l’avant dernier virage, il freine trop tard et sort de la trajectoire. Je me place à l’intérieur et je prends la 5e position. Cela ne lui plait visiblement pas du tout et me donne un violent coup de volant !!! Je manque de rentrer par force dans les stands mais je récupère ma Porsche par miracle.

Au 12e tour, je me retrouve désormais en 7e position. Je ne vais pas être tendre avec lui et je reviens dans ses roues à la vitesse d’un TGV ! Je l’attaque par l’intérieur du bout de la ligne droite. Je freine sur la partie propre alors que lui insiste, mais sur la partie sale. Je suis 6e mais le 5e est parti ! A la fin de ce tour, je rentre dans les stands. Je chausse des pneus tendres, j’espère qu’ils vont durer jusqu’à l’arrivée et qu’il ne pleuve plus !

Au 13e tour, je ressors de stands en 8e position. Je reviens fort sur le 7e et je le double. Maintenant j’ai le 6e dans ma ligne de mire. Dans le dernier virage, il se loupe et je me place en le doublant. D’un coup, il me met un énorme tampon et je pars dans un triple 360° !! Je m’aperçois qu’il rentre dans les stands dans l’action…bravo à lui !! Bref.

Au 14e tour, je suis 6e avec une voiture abîmée si bien qu’au 1e freinage, ma Porsche ne répond plus présente et je sors sur la droite pour taper le rail de sécurité. Je suis énervé par ce pilote qui m’a largement pénalisé dans son action. Mes pneus neufs ont beaucoup souffert. Je suis doublement énervé car en plus de m’avoir mis dehors, il quitte la course ! Le lâche dans toute sa splendeur.

Au 15e tour, le top 5 est largement compromis mais je donne tout pour revenir.

Au 16e tour, l’écart de 9’’ passe à 3’’ avec le 5e ! il a du faire une erreur je pense. C’est peut-être ma chance.

Au 17e tour, je suis revenu à moins d’une seconde. Nous attaquons autant l’un et l’autre même en montant sur les bordures humides.

Au 18e tour, je réalise mon meilleur tour en course. Je suis toujours en bagarre avec le 5e mais c’est difficile car mes pneus commencent à me lâcher !

Au 19e tour, nous nous donnons à 110% et c’est appréciable !

Au 20e et dernier, mes pneus me lâchent vraiment, la 5e place c’est fini même si je suis encore le rythme. Il me faudrait un coup de pouce du destin pour l’avoir.

Je passe la ligne d’arrivée en 6e position et au regard du classement, la 4e place était possible sans les 2 accrochages que j’ai subi. Je suis content quand même car en partant de la 10e place dans ces conditions difficiles, j’ai réussi à me battre pour être 6e.

Prochaine course des GTWS Manufacturers Cup 2026 Series sera le 16/05/2026 sur le circuit de Sardegna piste A.

Vous trouverez la vidéo des qualifs dans les commentaires et la course uniquement en vue capot moteur.

Comme d’habitude, vous pouvez voir dans les commentaires les photos de la voiture (livrée hommages), que je pilote en vue extérieure.

Merci de m’avoir lu, bon visionnage et merci également pour vos messages de soutien et d’encouragement ! La course continue sur WAP si vous le voulez bien !

Schumiboy !