Course 3 des GTWS Nations Cup 2026 Series au Nurburgring. Une course animée en dépassements et une fin de course très heureuse pour moi!!

Je vais disputer déjà ma 3e course des GTWS Nations Cup 2026 Series, la mi-saison.

Cette 3e épreuve se déroule sur le circuit du Nürburgring (version GP F1) en Allemagne. Un circuit avec du rythme comme j’aime.

Pour cette course, il y a 4 choix de voitures :

  FERRARI 296 GT3 de l’année 2023

  Lamborghini  Huracan GT3 de l’année 2015

  McLaren 650S GT3 de l’année 2015

  Porsche 911 GT3 R (992) de l’année 2022

Je choisis de conduire cette dernière ayant déjà eu affaire à elle !

La distance à parcourir sera de 20 tours avec 16 participants.

Pour la  partie stratégie de course, il y aura un seul type de pneus slicks, le pneu medium course. Des pneus intermédiaires et pluies sont disponibles.

L’usure  des pneus en qualifs sera X 5 et X 5 en course. Le carburant X 2 uniquement pour la course! Le règlement impose un minimum de 2 arrêts dans les stands. Vu le taux annoncé, je ne me vois pas faire un seul arrêt.

La séance de qualifications dure 5 minutes. Je démarre immédiatement pour avoir 2 tentatives de faire un temps. A la fin de mon tour de chauffe, je lève le pied pour créer un écart mais il ralenti fortement !  Du coup, Je me retrouve dans ses roues quand je démarre ma première tentative. Ce n’est pas du tout idéal.

Comme je l’imaginais, je suis coincé derrière lui et il bloque les trajectoires pour que je ne le double pas ! Mon tour est fichu, je préfère lever le pied et je laisse passer les autres pilotes. Je peux comprendre qu’il se qualifie à ce moment là mais le fair-play est encore remis en cause. Je laisse passer un pilote français avant de commencer mon tour ultime.

J’attaque ce tour le couteau entre les dents car je sais qu’il est décisif. J’améliore mon 1e secteur mais de peu. Mon 2e secteur n’est pas mal mais ma sortie lors de la phase d’accélération dans la descente aurait pu être mieux. Par contre mon 3e secteur est vraiment bien.

Je coupe la ligne de chronométrage en 5e position avant de descendre à la 7e place. Je suis persuadé qu’un top 3 était possible mais ce n’est pas grave, 7e c’est bien et je viserai le top 5 en course.

Le départ de la course est de nouveau donné lancé. Je sens la pression montée en moi au moment ou la course démarre ! En fait, le premier virage est souvent le théâtre d’accrochages.

En arrivant au 1e virage, le 6e se place au milieu alors je tente par la droite mais il essaye de me mettre dans l’herbe. Je dois lever le pied sinon je vais partir en vrille. Nous nous sommes touchés mais rien de mal c’est juste son tassement par la suite.

Dans la descente, celui qui m’a tassé est 5e et au freinage il emmène le 4e dans le sable. Du coup, il ralenti et je profite de la situation pour prendre la 6e place. Ensuite, j’attaque le 5e dans la ligne droite avec une meilleure sortie et je passe. Je manque de peu de louper la chicane mais de justesse.

Au 2e tour, je suis en 5e position derrière « Werner ». Ce dernier tente encore une manœuvre non correcte envers le 3e en forçant le passage. Je suis très rapide et je reviens dans ses roues à mi –circuit !! Je remarque que le 6e est presque à 2’’ de moi.

Au 3e tour, le 3e, pilote en milieu de piste, un message pour moi certainement ! « Tu ne passeras pas ! ». Durant ce tour, je suis collé à lui et parfois je lève car sinon je le touche. Il roule toujours milieu de piste mais à force il va commettre une erreur car la piste va avoir des boulettes de gommes hors trajectoire.

Au 4e tour, je pourchasse toujours le 3e mais je dois surveiller derrière moi car le 6e est revenu. Au 1e virage, il se loupe un peu et je plonge à l’intérieur proprement.

Malheureusement, il revient et me force encore à mordre la bordure à droite. Je perds du temps et je suis sous la menace directe du 6e. Je vais devoir hausser le ton envers le 4e sinon je vais me faire doubler. A la chicane, le 6e, certainement trop proche me percute mais je tiens bien ma voiture et je continue.  

Au 5e tour, je décide de mettre le paquet, de toute façon mes pneus commencent à être fatigués. Je fais le record absolu du 1e secteur. Ensuite, je suis copieusement gêné et je me dis que le podium est peut-être jouable si je me débarrasse de lui.

Au 6e tour, je suis dans sa boite de vitesses, et au moment ou je veux me mettre à droite, il se rabat sur cette même voie et me bloque volontairement. Je sens en moi un bouillonnement qui monte.

Je suis sympa mais là, ça commence sérieusement à être antisportif. On peut défendre sa position mais il faut savoir être et accepter d’être moins rapide. Surtout je ne veux pas commettre quelque chose de stupide. Il se manque légèrement à la sortie de la chicane et aussitôt je me place à l’extérieur. Je sais que je ne pourrais pas le doubler mais en prenant l’intérieur, il sortira moins vite du virage que moi.

Au 7e tour, je me retrouve donc encore dans ses roues. Il se place milieu de piste et moi à gauche en ayant l’aspiration du 3e.

Je freine super bien mais il force encore et me percute. Là s’en est trop !! Je prends l’extérieur et je reste à fond, ce qui est un gros risque. Je réussis ma manœuvre de dépassement et c’est un soulagement. Mes pneus sont très usés mais le podium est jouable. Je distance aussitôt « Werner » et c’est une très bonne nouvelle.

Au 8e tour, le 2e rentre dans les stands, je prends la 3e position en chassant le 2e.

Au 9e tour, j’attaque fort avant mon 1e arrêt dans les stands. Ce qui est bien, c’est le rythme élevé du 2e. A la fin de ce tour, je décide de faire mon arrêt dans les stands pour protéger ma 3e place.

Au 10e tour, je ressors des stands en 6e position devant « Werner ». Le plus important est que je sors proche du 5e qui était alors le 2e en course avant son arrêt.

Au 11e tour, des pilotes effectuent leur arrêt et je passe en 4e position tout proche du 3e. Personne en tête ne gagne de place.

Au 12e tour, je réalise presque le meilleur tour en course à seulement 0’’4 du record. Je me donne à 100% car un podium est en jeu. Je réalise le record absolu du 2e secteur. Plus loin, le 2e se loupe dans un virage et prend 0’’5 de pénalité. Je tente de le doubler mais c’est super chaud.

Au 13e tour, je me porte à sa hauteur mais il prend  l’aspiration du 2e et me résiste et tente un gros freinage au 1e virage sur le 2e. Il réussi son dépassement alors que je pensais qu’il allait tirer tout droit. Dans la ligne droite, le 2e effectue sa pénalité et nous le doublons bien évidemment.

Au 14e tour, je suis très bien sorti du dernier virage et je suis dans les roues du 2e. Il commet des petites fautes mais gère bien les choses. Le problème est que le 4e me colle au basque.

Au 15e tour, le 2e effectue son 2e arrêt et je suis assez surpris car je me suis arrêté un tour avant lui. Il veut éviter un undercut. Le 4e effectue lui aussi son arrêt.

Au 16e tour, Je vais devoir cravacher pour ne pas ressortir des stands derrière eux. J’attaque tellement que je reprends du temps au leader de la course.

Au 17e tour, le leader effectue son arrêt, je prends les rênes de la course. En 2 tours je lui avais repris 3’’. Malgré mes pneus usés, j’ai repris encore du temps au futur leader.

Au 18e tour, je m’arrête dans les stands. Je ressors en 4e position entre mes 2 rivaux de tout à l’heure. Le pilote qui occupe la 2e place ne doit pas être sur la même stratégie.

Au 19e tour, le 2e et 3e se livre une lutte sans merci. Je dois sortir un maximum de performance pour prendre une place sur ce podium. Je réalise le record absolu dans le 1e secteur ! Puis j’améliore aussi dans le 2e !!

Au 20e tour et dernier tour, comme d’habitude, je sors très bien du dernier virage et je suis dans son aspiration. Je me déporte à sa droite mais au moment où je freine, je ressens une légère poussette. Rien de méchant je pense mais je percute le 2e au 1e virage.

Nous nous en sortons tous bien fort heureusement. Je suis désormais 3e et la 2e place est à ma portée. Durant ce dernier tour, nous nous livrons une belle bataille et le 4e est largué ! Dans la chicane, je me porte à sa hauteur mais je ne force pas car un double podium français c’est cool ! Je franchis donc la ligne d’arrivée en 3e position !!

Enfin un podium ou durant cette course j’ai perdu beaucoup de temps. Je dois être plus rapide en qualifs pour pouvoir être aux avants postes. Je remonte à chaque fois mais je dois m’améliorer ! Je savoure ce podium car la course a été vraiment en mode attaque.

Pour finir, le pilote qui était dans le top 3 puis top 4 prend 2 minutes de pénalité car il n’a pas effectué son 2e arrêt obligatoire. Voilà pourquoi il était à l’avant !! 

Prochaine course des GTWS Nations Cup 2026 Series le 21/02/2026 sur le circuit de Sainte-Croix version B.  

Vous trouverez la vidéo des qualifs dans les commentaires et la course uniquement en vue extérieur.

Comme d’habitude, vous pouvez voir dans les commentaires les photos de la voiture à l’intérieur et à l’extérieur.

Merci de m’avoir lu, bon visionnage et merci également pour vos messages de soutien et d’encouragement ! La course continue sur WAP si vous le voulez bien !

Schumiboy !