Course 5 des GTWS Nations Cup 2026 Series à Suzuka! Départ catastrophique puis une remontée avec un bonus!!

Bonjour à toutes et tous et bienvenue sur mon post avec un peu de retard!!

 Je vais courir ma 5e course des GTWS Nations Cup 2026 Series ! Bientôt la fin…

Pour cette course, je vais piloter sur le magnifique circuit de Suzuka au Japon ! 

Encore une fois, tout le monde va piloter la même monoplace.  Ce sera la  Red Bull x 2019 (version 25 ans pour moi) .

La distance à parcourir sera de 25 tours avec 16 participants.

Pour la  partie stratégie de course, il y aura trois types de pneus slicks, le pneu medium, le pneu dur et  le tendre course. Des pneus intermédiaires et pluies sont disponibles.

L’usure  des pneus en qualifs sera X 4 et X 4 en course. Le carburant X 1 uniquement pour la course! Le règlement impose de passer les 3 types de pneus durant la course. Le choix des pneus pour le départ revient au pilote.

La séance de qualifications dure 6 minutes. Comme assez souvent, je sors des stands rapidement. Pendant mon tour de chauffe, je fais attention à mes pneus et aux pilotes qui sortent de la piste ! C’est parti pour mon premier tour. Le pilote devant moi à déjà une pénalité. Durant mon premier tour, des petites erreurs mais avec un temps correct.

J’ai une 2e tentative et encore une fois, je loupe mon freinage au 1e virage alors que c’est mon point fort d’habitude. Je n’améliore pas mon chrono pour 0’’1 !

J’ai une 3e et dernière chance. Mon 1e secteur est vraiment bon avec 1’’5 de mieux mais je tombe sur un pilote au ralenti !!Je lève un peu sinon je ne peux pas prendre le virage en le doublant. Mon 2e secteur est bon mais j’ai perdu du terrain.

Je finis ma qualification à la 9e place, une place décevante vu le potentiel de la voiture. Un top 5 était possible en regardant mes partiels.

Avant le départ, partant en 9e position, je tente le pari de partir en pneus durs. Ce sera difficile au début mais je veux tenter ma chance. Au 1e virage, plusieurs pilotes se retrouvent hors piste, d’autres au ralenti. Je me place en 7e position avant de me faire doubler en force et de pointer à la 8e place.

Je veux lui faire l’extérieur au virage suivant mais il me porte un coup. Je perds 2 places d’un coup, je suis 10e avec une voiture abimée puis 9e car un pilote est hors piste.

Au virage suivant, ma voiture ne tourne pas et en sortant un peu de la piste, un pilote me double. Je me retrouve de nouveau 10e. Le souci c’est que le pilote placé derrière moi me tamponne et abime l’arrière de ma monoplace. Elle devient inconduisible. Un drapeau jaune apparait mais c’est surtout la mauvaise surprise pour moi ! Je prends 4’’ de pénalité !!! Pourquoi ??

Je ne comprends pas du tout alors que c’est moi qui prends le choc… Je vais plonger dans le classement avec ça. J’effectue ma pénalité et je repars en 13e position.

Au 2e tour, je me dis que ce 1e tour a été catastrophique. Je suis dans les roues du 12e en abordant le 1e virage. Il ferme la porte puis ouvre sa trajectoire. Je plonge mon nez mais il se rabat comme si je n’existais pas.

Mon train avant est complètement rouge et je sors de la piste avec lui. Je repars bon dernier en 15e position. Peu après, je ressors seul dans le sable car je ne peux plus tourner correctement. En arrivant à l’épingle, un drapeau jaune apparait. Un pilote est au milieu de la piste. Je me place en 14e position.

Au 3e tour, quand j’arrive au 1er virage, je vois le 13e se mettre fortement dans le mur. Je prends sa place de 13e puis la 12e car je rencontre un pilote au milieu de la piste ! Mais par bêtise, je mets mes roues sur l’herbe et je pars en vrille comme un grand !! Je reprends la piste devant le 13e mais il me double avant l’épingle. A la sortie de cette dernière, il peine à repartir et je le croise pour reprendre cette 12e position.

Au 4e tour, la monoplace en pneus durs est vraiment difficile à conduire mais je n’ai plus le choix.

Au 5e tour, je réalise mon meilleur tour en course et je creuse l’écart avec ceux de derrière.

Au 6e tour, je descends encore mon chrono et pas qu’un peu. Je suis concentré à faire de mon mieux et je grappille du temps sur ceux de devant malgré quelques frayeurs.

Au 7e tour, je vois certains pilotes faire des arrêts car ils ont pris le départ en pneus tendres. Je décide de les mettre pour la fin de course.

Au 8e tour, le 11e opère un arrêt et ressort des stands justes devant moi.

Au 9e tour, je pense que le top 10 est jouable si je ne commets plus d’erreurs ou que j’en subis. A la sortie de l’épingle, un drapeau jaune mais c’est un pilote retardataire.

Au 10e tour, j’ai crée un gros écart avec mes rivaux mais devant je ne sais pas encore si ma stratégie me fera revenir mais j’y crois.

Au 11e tour, ma monoplace commence à devenir glissante. Après les « s », un drapeau jaune et je vois le 11e milieu de piste !! Je prends sa place avec joie !! Avant la fin du tour, le 14e devant moi part en tête-à-queue, heureusement je ne le touche pas.

Au 12e tour c’est la mi-course et je prends la 10e position car un pilote est dans les stands. J’ai 2 arrêts à faire pour ma part.

Au 13e tour, je dois bien faire attention à ne pas trop accéléré fort car mes pneus sont à l’agonie !

Au 14e tour, je suis pourtant régulier dans mes chronos, je tourne en 1’40’’, mais vivement que je m’arrête.

Au 15e tour, je passe en 9e position car un autre pilote effectue un arrêt. A la fin du tour, je m’arrête pour mettre des pneus médiums, enfin !

Au 16e tour, je ressors de la voie des stands en 11e position, pas si loin du 10e.

Au 17e tour, je reviens très vite sur le 10e, intéressant ! J’améliore mes secteurs mais ma monoplace est sensible à une trop grosse attaque. Je dois garder une marge de sécurité.

Au 18e tour, je fais le record absolu dans le 1e secteur, je reviens au contact du 10e. Avant la fin du tour, le 10e rentre dans les stands.

Au 19e tour, je réalise mon meilleur tour en course et je suis à la 10e place. Au freinage du 1e virage, le 9e est hors piste et revient sous mon museau. Serait-il en difficulté avec ses pneus ?? Je donne mon maximum et nous doublons de nouveau un retardataire.

Au 20e tour, un pilote rentre dans les stands, je passe en 9e position alors que je suis collé au 8e en arrivant au 1e virage. Je reste prudent car il a un pilotage avec des trajectoires tendues et l’accrochage est facile. Il est sur la défensive.

Au 21e tour, Nous revenons à vitesse grand « V » sur le 7e. Ce dernier se fait doubler à la chicane. Je décide de marquer mon dernier arrêt en mettant des pneus tendres.

Au 22e tour, je ressors des stands en 11e position. Le top 10 est proche mais la fin de course approche. Dans le virage de la « cuillère », le 10e part au large et à la réaccélération je le double. Dans le même temps, je prends un tour à un retardataire.

Au 23e tour, j’ai 9’’ de retard sur le 9e. Cela me semble difficile de faire la jonction mais avec des pneus neufs tendres et peu d’essence à bord, je vais être très rapide.

Au 24e tour, je réalise le meilleur tour en course absolu « en violet », et l’écart est de 6’’6 avec le 9e ! Je vais tout donner pour ne pas avoir de regrets.

Au 25e et dernier tour, je suis revenu à 1’’8 du 9e ! Je dois surveiller le 10e qui n’est pas loin mais ça va être tendu pour prendre la 9e place. A mi-circuit, je tape dans mes pneus qui sont déjà presque mort !! Je ne peux plus revenir à sa hauteur.

Je franchis la ligne d’arrivée en 9e position parce qu’un pilote n’a pas respecté le règlement pneumatique et du coup il prend 2 minutes de pénalité. Je termine donc là ou j’ai commencé et des regrets je peux en avoir avec ce qu’il s’est passé au début.

Le top 5 était jouable par rapport à l’écart entre moi et le 5e. Mon lot de consolation est d’avoir obtenu le meilleur tour en course. Je cours depuis peu en rang « B » et le niveau est un peu plus élevé, à moi de hausser mon jeu !

Dernière course des GTWS Nations Cup 2026 Series le 28/02/2026 sur le circuit de Fuji International Speedway au Japon.

Vous trouverez la vidéo des qualifs dans les commentaires et la course uniquement en vue extérieur.

Comme d’habitude, vous pouvez voir dans les commentaires les photos de la voiture à l’intérieur et à l’extérieur.

Je publierais mes résultats dès qu’ils seront disponibles lors de la fin de saison.

Merci de m’avoir lu, bon visionnage et merci également pour vos messages de soutien et d’encouragement ! La course continue sur WAP si vous le voulez bien !

Schumiboy !